隨著汽車市場(chǎng)的下滑，汽車產(chǎn)銷進(jìn)入微增長甚至負(fù)增長的渠道，中國汽車零部件行業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)和壓力。如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的巨大變化，已經(jīng)成為政府、行業(yè)和企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　10月23日，2019中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)年會(huì)暨中國汽車零部件峰會(huì)論壇在青島萊西拉開帷幕。作為中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的盛會(huì)，會(huì)議以“協(xié)同、創(chuàng)新、突破——構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)鏈新生態(tài)”為主題，圍繞中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向、步驟和趨勢(shì)，提出了中國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的發(fā)展建議。

　　會(huì)上，中國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長史建華就2019年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)工作做了匯報(bào)。報(bào)告zhongdian闡述了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)如何應(yīng)對(duì)存在的問題、挑戰(zhàn)、變化和機(jī)遇，為零部件企業(yè)應(yīng)對(duì)困難、實(shí)現(xiàn)突破提供建議和參考。

　　穩(wěn)步發(fā)展，進(jìn)步明顯

　　隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新時(shí)代的逐步加快，中國汽車產(chǎn)業(yè)從高速增長到高質(zhì)量發(fā)展的趨勢(shì)越來越明顯。盡管存在中美貿(mào)易摩擦不斷、國家提前實(shí)施6項(xiàng)排放標(biāo)準(zhǔn)、新能源汽車補(bǔ)貼下降等一系列不利因素，但仍處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。這對(duì)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)提出了新的要求，這是新形勢(shì)下的一項(xiàng)重要任務(wù)。

　　幸運(yùn)的是，在汽車產(chǎn)銷下滑的大環(huán)境下，去年中國汽車零部件制造業(yè)依然呈現(xiàn)穩(wěn)定增長。據(jù)汽車零部件規(guī)模以上企業(yè)13019家統(tǒng)計(jì)，全年累計(jì)主營業(yè)務(wù)收入3萬億元，同比增長4.2個(gè)點(diǎn)。同時(shí)，值得注意的是，中國的零部件企業(yè)也在積ji全球化，國際化進(jìn)程正在有序推進(jìn)。在2019年全球100強(qiáng)汽車零部件供應(yīng)商名單中，中國企業(yè)數(shù)量增至7家。

　　此外，去年中資汽車和零部件企業(yè)之間有21筆跨境投資和M&A交易。M&A的主攻方向開始向新能源、智能網(wǎng)絡(luò)連接等新領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，包括Tiki國際收購英國Telelite車載通信系統(tǒng)，濰柴動(dòng)力收購加拿大燃料電池企業(yè)BallardPowerSystem。此外，傳統(tǒng)的汽車零部件投資M&A業(yè)務(wù)也傾向于合并大型M&A和龍頭企業(yè)..

　　此外，在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背后，新能源汽車零部件領(lǐng)域的類似技術(shù)發(fā)展迅速，在動(dòng)力電池、智能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、插電式混合動(dòng)力技術(shù)等方面取得突破。智能汽車多功能的實(shí)現(xiàn)需要多種芯片。去年，比亞迪等國內(nèi)企業(yè)也在芯片研發(fā)方面取得進(jìn)一步突破。尤其是互聯(lián)網(wǎng)、云、5G技術(shù)的快速發(fā)展，加速了智能駕駛艙汽車廠商和供應(yīng)商的R&D進(jìn)程(參數(shù)|圖片)。

　　形勢(shì)嚴(yán)峻，前景廣闊

　　汽車行業(yè)的低迷必然會(huì)降低零部件行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)13019家汽車零部件規(guī)模以上企業(yè)統(tǒng)計(jì)，利潤總額2506億元，下降2.3個(gè)點(diǎn)，虧損增加48.2個(gè)點(diǎn)。此外，由于汽車行業(yè)下行壓力加大，上游原材料、物流、匯率等因素價(jià)格上漲，中國汽車零部件市場(chǎng)短期盈利能力不容樂觀。

　　在我國，汽車零部件的zhongdian領(lǐng)域仍以外資企業(yè)為主，而汽車零部件的非核心領(lǐng)域市場(chǎng)集中度ji低，產(chǎn)業(yè)集群多但不強(qiáng)，專業(yè)化水平低，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍有待改善。在海外，中國的汽車零部件在國際市場(chǎng)上有一定的認(rèn)可度，但企業(yè)全球化還處于起步階段，企業(yè)海外發(fā)展有限。走向零部件制造強(qiáng)國，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的國際化戰(zhàn)略布局，需要有效的政策引導(dǎo)和支持。

　　同時(shí)bixu注意，專業(yè)人才的短缺也制約著我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；多年來，我國后汽車市場(chǎng)的發(fā)展還不夠成熟，仍需規(guī)范轉(zhuǎn)型發(fā)展；中美貿(mào)易摩擦的不確定性繼續(xù)影響中國零部件產(chǎn)業(yè)；結(jié)算周期長，結(jié)算方式落后，增加了零部件企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

　　然而，“新四個(gè)現(xiàn)代化”帶來的產(chǎn)業(yè)yitihua趨勢(shì)、汽車產(chǎn)業(yè)全球化、國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加快和M&A活動(dòng)活躍，仍然為中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了新的機(jī)遇和突破。生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新和關(guān)鍵零部件技術(shù)創(chuàng)新也將有助于企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展；全零關(guān)系逐步改善，零部件企業(yè)與整車企業(yè)合作開發(fā)新產(chǎn)品，也將推動(dòng)中國特色整車和零部件產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)。

　　應(yīng)變變化時(shí)采取措施

　　經(jīng)過28年的持續(xù)增長，diyi次出現(xiàn)負(fù)增長，中國汽車產(chǎn)業(yè)無疑進(jìn)入了市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)的調(diào)整期。未來3-5年將是中國汽車產(chǎn)業(yè)克服困難的關(guān)鍵時(shí)期。零部件企業(yè)如何更好的適應(yīng)和調(diào)整？這顯然是進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境的zui重要舉措。也是推動(dòng)零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，做大做強(qiáng)零部件產(chǎn)業(yè)基地的必由之路。

　　當(dāng)然，如前所述，汽車“新四化”會(huì)催生更多的新機(jī)遇，只有牢牢把握，才能找到轉(zhuǎn)型升級(jí)的新方向。零部件企業(yè)要瞄準(zhǔn)未來趨勢(shì)，通過自主研發(fā)、技術(shù)引進(jìn)、消化吸收、技術(shù)集成創(chuàng)新，完成技術(shù)儲(chǔ)備、突破、推廣應(yīng)用。同時(shí)，零部件企業(yè)要強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，剝離非核心業(yè)務(wù)，夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，充分發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。

　　再者，全球汽車行業(yè)正在大力推廣大規(guī)模定制的商業(yè)模式，我國零部件企業(yè)也要順應(yīng)協(xié)同創(chuàng)新項(xiàng)目的潮流，與整車企業(yè)建立長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，構(gòu)建新的“整車-零部件”合作關(guān)系。通過創(chuàng)新拓展利潤增長點(diǎn)，通過先進(jìn)的R&D拓展新興市場(chǎng)，提高產(chǎn)品的議價(jià)能力，也是國內(nèi)汽車零部件企業(yè)bixu做好的功課。

　　zui后，培訓(xùn)體系設(shè)計(jì)和模塊化供應(yīng)能力、提高產(chǎn)品覆蓋率和優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)仍需成為關(guān)鍵任務(wù)。在加強(qiáng)硬件開發(fā)的同時(shí)，如推廣先進(jìn)制造設(shè)備的應(yīng)用，我國的零部件企業(yè)還bixu增強(qiáng)軟實(shí)力，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，增強(qiáng)員工凝聚力，提升知名度，注重品牌建設(shè)，從而促進(jìn)軟硬件實(shí)力的ronhe。

　　結(jié)論:

　　冬季供暖已經(jīng)成為一些汽車零部件企業(yè)的發(fā)展共識(shí)。面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)低速運(yùn)行、youzhi發(fā)展的新階段，零部件企業(yè)bixu面對(duì)深刻的生態(tài)變化，重塑競(jìng)爭(zhēng)格局。我們不妨期待，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)將以“新動(dòng)力”做出這個(gè)“bixu回答”，在云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的加持下，完成新的飛躍和轉(zhuǎn)型。