在影響汽車沖壓件質(zhì)量的諸多因素中，模具結(jié)構(gòu)的影響是非常大的。拉深件的成型效果直接受凹模半徑、凹模工作件幾何形狀、模具導(dǎo)向方式、拉深筋(槽)的設(shè)置、模具氣孔大小等因素的影響。

確定凸模和凹模圓角的半徑

凸凹模的半徑對獲得理想的拉深件起著重要作用。覆蓋件拉延件的兩個(gè)主要缺陷是起皺和拉伸開裂。當(dāng)沖頭半徑過小時(shí):直壁與拉坯底部彎曲變形增大，危險(xiǎn)截面強(qiáng)度減弱;

當(dāng)凹模半徑過小時(shí)，毛坯側(cè)壁的拉應(yīng)力會相應(yīng)增大。這兩種情況都會增加拉拔系數(shù)和板材的變形抗力，從而導(dǎo)致拉拔總力的增加和模具壽命的降低。

如果沖頭或模具半徑過大，則板料的變形抗力小，金屬的流動性好，但它會減少落料的有效面積，使零件容易起皺。因此，在確定凸模和凹模半徑時(shí)，必須考慮工件和拉延筋的變形特性。

模具工作部件的幾何形狀

不同形狀模具的工作部件也會影響拉深件的質(zhì)量。凹模分為平頭凹模和圓錐凹模兩種。圓錐形模的使用通常使坯料的變形區(qū)具有較大的抗失穩(wěn)能力，相對于平端模允許相對厚度(t/D)。較小的毛坯不會起皺。

模具導(dǎo)向模式

拉深模的導(dǎo)向包括沖頭和壓邊頭、壓邊頭和壓邊頭兩個(gè)方向。模具導(dǎo)軌的合理性直接影響到拉拔的可靠性，合理穩(wěn)定的導(dǎo)軌可以保證模具圓周間隙的均勻性和拉拔表面的配合，從而保證拉拔件的質(zhì)量。

普通拉深模具多采用導(dǎo)板或?qū)е鶎?dǎo)向，而對于拉深過程中側(cè)向力較大的覆蓋件(指結(jié)構(gòu)不對稱的工件)的拉深模具，可采用背塊式導(dǎo)向裝置進(jìn)行導(dǎo)向。凸筋一般設(shè)置在坯料架內(nèi)，與凹模表面相應(yīng)的凹槽，即凹筋。凸棒也可設(shè)置在模具表面，凹棒設(shè)置在壓邊環(huán)上。

拉延筋的作用

1. 加強(qiáng)物料對物料流動的控制能力。

2. 增加進(jìn)給阻力，使毛坯承受足夠的拉應(yīng)力，提高拉拔件的剛度，減少回彈引起的表面缺陷。

3.擴(kuò)大壓邊力的調(diào)整范圍。

首先,你需要知道“大三角帆的酒吧”的主要作用是增加材料的電阻,所以“壓邊力”也扮演相同的角色,這兩個(gè)是相輔相成的,可以減少調(diào)整電阻的壓邊力大三角帆的酒吧來達(dá)到相同的目的。

拉延筋(槽)設(shè)置

拉延筋的設(shè)置可以增加相應(yīng)零件在沖壓表面的進(jìn)給阻力，調(diào)整坯料的流動方向。但是，如果拉延筋的位置、根數(shù)和形狀選擇不當(dāng)，就無法拉出滿意的蓋板。一般情況下，拉延筋的數(shù)量和位置主要取決于覆蓋層的形狀、起伏特性和拉延深度。

對于拉深大的零件，直線部分放置1-3根拉深筋，圓弧部分不放置拉深筋。當(dāng)同一零件各部分的拉深相差較大時(shí)，拉深部分不設(shè)拉深筋，拉深筋必須設(shè)淺筋。拉延筋的方向必須與毛坯流動方向垂直。

拉延筋是放在落料環(huán)的壓布上還是壓模的壓布上，取決于壓模在壓機(jī)上是否容易調(diào)整。拉延筋一般置于上壓面，拉延筋槽置于下壓面，便于材料定位。為了保證模具的可靠性，在模具調(diào)試過程中，經(jīng)常需要對模具上設(shè)計(jì)的拉延筋進(jìn)行驗(yàn)證和調(diào)整。